本文目录一览：
- 1、2019汽车召回超680万辆 | 三电/软件渐成主因
- 2、有起火风险！Jeep召回3.4万辆大切诺基
- 3、Jeep召回/长城汽车胜诉大飙车/特斯拉回应意外加速隐患
- 4、极速完善智能汽车软件，这家公司可以让汽车「自我修复」
- 5、2019年度汽车召回事件回顾，关键词：德系、高田气囊
- 6、因换档拉索调节器问题 1815辆菲亚特500被召回
2019汽车召回超680万辆 | 三电/软件渐成主因
转眼2019年已成过去，盖世汽车根据国家市场监督管理总局（以下简称市监总局）缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，在过去一整年中，我国汽车市场共发起167起召回，涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回，同比下滑45.67%；而聚焦到12月份，共有60.7万辆缺陷车辆被召回，同比增长25.67%，环比下降43.75%。
整体来看，2019年除少数几月处于低谷外，各月召回情况较为平均，而这其中5月、8月、11月分别因奔驰“减振器”、现代途胜“机油增多”及福特“高田气囊”成召回峰值，月召回总量均超过百万辆。
召回原因方面，高田气囊所带来的影响仍旧挥散不去，其次，便是因底盘悬架的减振器、发动机、燃油系统、电器设备以及制动系统故障所引起的召回，累计召回601.3万辆，占比高达88.3%。而总体来看，我们或许可以将2019年全年召回情况以四个关键词来进行总结，分别是“高田气囊”、“新能源”以及“汽车电子”“。
召回关键词一：高田气囊
“阴魂不散”的高田气囊，在2019年持续发酵。在过去的一整年中，尽管涉及召回批次由2018年的21次，缩减到了17次，但因其拖累导致召回的车辆总数却高达195.56万辆，占召回总量28.72%，同比增长49.46%。
而就涉及的品牌来看，除2019年年初已公布将在全球范围内扩大召回的丰田、福特汽车外，宝马、奔驰、本田汽车也展开了新一轮扩大召回动作。这意味着，这一召回事件在持续5年之后的2019年并未慢慢消散，且或将愈演愈烈。
1月8日，据外媒报道称，汽车安全气囊供应商高田发起了新一轮召回，召回数量高达1000万辆，涵盖奥迪、宝马、戴姆勒、大众、丰田、本田、日产、福特、菲亚特克莱斯勒、法拉利、通用、马自达、三菱、斯巴鲁等多品牌。“阴霾”仍在持续，甚至我们很难预知它究竟会在何时真正散去。
召回关键词二：新能源
就2019年来看，随着新能源汽车保有量的高增，百万级市场下，缺陷车型数量也呈正比增长持续上升。根据市监总局数据显示，2018年国内至少发生40起涉及新能源汽车的火灾事故。一时间，将众多消费者从“里程焦虑”逐渐转为“安全焦虑”。
为此，市监总局办公厅于2019年3月18日发布了《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》。通知规定，从2018年1月1日至通知印发前发生的火灾等事故，有关生产者需逐一调查分析事故原因，并须在4月30日前提交分析报告，若存在缺陷问题，须配合缺陷调查、召回实施等相关工作。
随后，又于10月9日正式发布市监总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》。根据要求，生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的，应在事故发生后12小时内（如造成人员伤亡或重大社会影响的，应在事故发生后6小时内）向市监总局质量发展局报告事故基本信息，应在事故发生后48小时内向市场监管总局质量发展局报《新能源汽车火灾事故信息表（试行）》。
在这两次《通知》的标准之下，2019年我国汽车市场共计发起12批次新能源车辆召回，累计召回3.37万辆缺陷车辆，其中涉及因潜在自燃隐患而展开召回的共有6520辆缺陷车辆。
新能源汽车发展趋势不可逆，而关于产品安全方面的标准正在一点点建立，未来道路漫长，企业与相关供应商都仍将不断慎视自我，从而改进产品可能存在的缺陷，为整个汽车市场提供真正安全、能够解决车主切实需求的好产品。
召回关键词二：汽车电子
汽车新四化发展背景下，除新能源汽车所新增的三电系统故障外，随着车载电器设备越来越多，软件系统逐渐叠加，让原本简单的机械产品变得越发复杂，随之而来的便是故障频率的逐渐攀升。
2019年11月25日，在第四届i-VISTA论坛的现场，市监总局缺陷产品管理中心汽车召回管理部主任肖凌云分享的数据显示，在2013-2018年的汽车召回案例中，与汽车智能系统和功能相关的召回共有20次，涉及20.69万辆；涉及软件的召回次数109次，召回车辆191万辆，无论是召回次数还是数量都呈明显上升趋势。
同时，美国独立研究机构波莱蒙也曾在一项有关汽车网络安全的调查结果指出，“未来将有60%-70%的车辆将因为软件安全问题被召回。”
而在2019年中，我国汽车市场仅因软件问题共展开22批次召回，涉及缺陷车辆累计39.46万辆。但需要知道的是，以上数据并不包括因软件对硬件安装环境等高要求而引起的召回。
汽车产品仍在不断进化，在颠覆传统机械的变革途中，问题也正在一点点露出水面，或将逐渐成为未来召回的“重灾区”。
盖世小结：尽管身处时代变革的当下，技术不断进阶，汽车产品正在诞生越来越多更为新问题。但值得庆幸的是近年来我国汽车市场召回数量一直以两位数跌幅不断下降，2019年更是跌破千万辆，缩减至680.97万辆，同比骤减45.67%。
不可否认，高田气囊短期内仍可能继续纠缠，三电系统、软件系统等相关故障也在渐成召回主因，而这背后是中国汽车市场正在愈发成熟，消费者参与、舆论监督以及行业自律的质量共治理念成为常态，无论是市场召回规模、数量都在趋于平稳，这也让2020年甚至未来变得更加值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有起火风险！Jeep召回3.4万辆大切诺基
Jeep大切诺基柴油版车型由于存在发动机起火风险，正在北美地区进行召回。在提交给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的文件中，Jeep官方表示：该问题与发动机的废气再循环冷却器有关，随着时间的推移，该冷却器会因热应力而开裂。如果发生这种情况，它将让预热的汽化冷却液进入进气歧管，这种冷却液就可能燃烧并引发火灾。
Jeep已经确认，此次召回共影响北美地区34334辆汽车。其中28,884辆居住在美国，其余为加拿大。菲亚特克莱斯勒汽车公司将直接联系车主和经销商，免费更换EGR冷却器。必要时，经销商还将对进气歧管进行检查。召回工作预计将于2020年12月31日开始。
这一次的事故的主要症状包括冷却液流失以及大切诺基的加热器不工作。由于大切诺基的柴油版车型并未引进中国，因此此次召回理论上不会涉及国内市场。
早在今年6月间，菲亚特克莱斯勒曾宣布对2014年至2017年生产的某些切诺基车型进行自愿召回。在该次召回中，驾驶员可能会出现失去推进力的情况，可能无法将SUV切换到Park状态，此次召回共影响美国67248辆切诺基车型。
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Jeep召回/长城汽车胜诉大飙车/特斯拉回应意外加速隐患
①又见召回：广汽菲克召回逾2万辆Jeep
根据媒体报道，1月21日，国家市场监督管理总局官网信息显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司自2020年2月3日起，召回部分装配1.3T发动机的2019年款指南者和自由侠汽车，共计26382辆。
其中，涉及2019年2月28日至2019年12月23日期间生产的部分指南者汽车，共计24404辆；2019年8月9日至2019年12月19日期间生产的部分自由侠汽车，共计1978辆。
据悉，本次召回范围内的部分车辆，由于起动机内部励磁开关防水性能不足，在特定工况下可能发生起动机励磁开关进水腐蚀，导致起动机功能故障，车辆无法启动，极端情况下可能造成起动机内部短路和线束过热，增加发动机舱起火的风险，存在安全隐患。广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检查和更换改进后的起动机，以消除安全隐患。
评：菲亚特克莱斯勒召回已经不是什么新鲜事了，作为北美汽车可靠性榜单上常年垫底的汽车制造商，菲亚特克莱斯勒似乎已经放弃治疗了，据传菲克车主都有很强的动手能力。
②合法维权：长城汽车诉大飙车商誉诋毁案一审胜诉 获赔100万元
近日，长城汽车诉素美微尚国际信息咨询（北京）有限公司利用旗下自媒体“大飙车”诋毁商誉一案落锤，法院判令素美微尚公司立即删除侵权内容，在相关媒体刊登声明消除不良影响，并赔偿长城汽车经济损失1,000,000元及维权合理费用55,520元。
据了解，2017年6月，素美微尚公司素美微尚公司在其运营的“大飙车”在其微信公众号、微博等多个平台中发布了标题为“长城VV7这台车有‘毒’，地板甲醛含量直接爆表！”、“线束凌乱甲醛超标，长城VV7“面子”工程的杰出代表”等文章及视频。
评：长城汽车一直是舆论热度不低的汽车企业，作为自媒体，大飙车根据自己的测试方法得出VV7甲醛超标的结论无可厚非，但在标题中过分夸大，无疑是引火烧身。
③百口莫辩：特斯拉称意外加速投诉为做空者抹黑
1月21日，美国电动车制造商特斯拉对车辆存在意外加速的隐患进行了回应。
特斯拉称，关于车辆安全隐患的质疑是做空者对特斯拉的抹黑。“我们分析了我们了解到的每一起车辆意外加速事件的驾驶数据，结论是特斯拉汽车在所有事件中都按照设计要求正常运行。也就是说，只有当驾驶员让汽车加速时，汽车才会加速，当驾驶员踩下制动后，车辆会正常减速或停止。”特斯拉在其官网写道。
评：正可谓人红是非多，特斯拉能取得今日的成功，与抹黑者的努力也有不少关系，毕竟他们让更多人知道了特斯拉。不过有一说一，特斯拉自身的问题并不少，比如自动驾驶失灵以及自燃。
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极速完善智能汽车软件，这家公司可以让汽车「自我修复」
2015 年，一辆 Jeep 自由光开在美国道路上，突然司机发现车辆的方向盘不受控制，汽车开始自己拐弯，脱离了公路，最终一头栽到沟里。
以上是黑客破解车辆的成果。事发之后引起全民关注，菲亚特-克莱斯勒汽车也因此在美国召回了 140 万辆汽车。包括 2014 和 2015 款吉普大切诺基和切诺基 SUV 等车型在内，召回车型均要经过升级才能重新面市，防止出现更多的安全隐患。
假如汽车连上网，在我们获得智能化便利功能的同时，其安全问题也不可避免地被重视起来。哪怕一个小小的软件缺陷，都有可能导致大规模的车辆召回。
总部位于以色列的一家公司 Aurora Labs，就针对联网车辆的软件故障，提出了针对性的解决方案。
汽车之所以近几年能被黑客不同程度地攻破，是因为软件在汽车上的数量越来越多。比如一辆智能网联汽车就有 80 个 ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元），豪华汽车上 ECU 的数量近乎翻倍，而每一个 ECU 上都写入了软件，这些软件控制着汽车的转向系统、油门、车窗户以及各类车辆安全系统。如果这些软件发生故障或是被攻击，对车主和车企双方都是一场灾难。
Aurora Labs 开发了一套名为「自愈汽车」（self-healing cars）的解决方案。它是一种能够主动探测软件bug的远程检测系统，可以检测和修复潜在的汽车故障，并且无需停机即可更新和验证车载软件。
这家公司喜欢用人类自己来作比喻，「人体可以在出毛病之前感觉出什么时候不舒服，这说明人体自身免疫系统出了点问题。至于可以采取什么措施，有时身体可以自我修复，有时也需要外部干预。」Aurora Labs 方面表示。
显然，Aurora Labs 把自己的产品比作了身体出现病兆之前的「自我修复」能力。公司开发的平台在灾难性故障出现之前就已检测出汽车是否有潜在的故障，准确指出问题所在，进行即时修复并保持其平稳运行。
那么，如今智能网联汽车普遍搭载的 OTA 空中无线软件更新，又和「自愈汽车」的解决方案有什么区别？首先要确定的是，OTA 更新并不能即时推送，也就是说它对于车辆软件故障没有实时的感知，这和Aurora Labs的方案所强调的「实时修复」能力有很大不同。
其次，OTA 大多数通过一个系统安装包推送到每辆车上，这一点和手机的系统更新相同。而要更新系统，就必须将车载系统重启。「自愈汽车」解决方案则希望在不打扰用户的情况下——比如无需专门重启系统，就能将产生故障的软件修复更新。
「汽车行业正面临着迄今为止最大的革命，」Aurora Labs 联合创始人兼首席运营官 Ori Lederman 在接受外媒采访时说到，车企在智能网联汽车时代遇到最大的挑战是它的复杂性，现在一辆高端智能网联汽车有 1 亿行代码，许多车企无法完美处理好这些软件问题。
仅 2018 年，因为软件缺陷，美国就召回了约 800 万辆汽车。美国独立研究机构波莱蒙公布的一项有关汽车网络安全的调查结果指出，「未来将有 60%-70% 的车辆将因为软件安全问题被召回。」
Aurora Labs 的目标当然不止于此。随着智能互联汽车的规模逐渐扩大，自动驾驶汽车也将走入我们的视野。到时，更多元化的数据、更复杂的软件系统和更难避免的故障问题，都是联网汽车需要解决的问题。
毕竟，保证一个稳定的系统，让所有车辆都在路上安全行驶对于车企和消费者来说都极其重要。而软件系统的运行逻辑已经不再是机械时代的简单算法，不仅需要车企们改变思路，也是其他行业中更专业的人与汽车发展曲线结合的绝佳机会。
作者：赵子潇
题图来源：Aurora Labs 官网
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2019年度汽车召回事件回顾，关键词：德系、高田气囊
近些年，国内汽车市场在经历了高速发展之后，购车人的消费观里，品牌、外观、空间等因素已不再是占据着决定性地位，而和汽车召回、投诉以及碰撞等事关车辆质量、安全问题的信息，也正成为舆论的焦点。
2019年，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的有关汽车召回公告共有215条，涉及的召回车辆共计6539512辆，囊括奔驰、宝马、丰田、福特、现代、本田等39个品牌。而其中，单批召回车辆超过2000台的召回公告就有99条。
整理完2019年所有的召回信息，小编归纳出两个重点：德系涉及召回的车辆数目位居榜首；因高田问题气囊召回的汽车数量最多。
德系品牌召回数目位居榜首
2019年，在中国市场涉及召回的德系品牌有宝马、奔驰、保时捷、大众、奥迪等，共涉及召回车辆3122836辆。
召回车辆分别来自于宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司、戴姆勒卡客车（中国有限公司）、保时捷（中国）汽车销售有限公司、大众汽车（中国）销售有限公司、上汽大众汽车有限公司以及一汽-大众汽车有限公司等。
而其中，宝马和奔驰品牌则占据了德系召回的大部分。
其中宝马品牌共召回1179354辆，大部分是进口宝马汽车和国产华晨宝马汽车，基本囊括了宝马品牌所有车系，另外还有少量的宝马摩托车。宝马被召回的车辆，缺陷主要涉及安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱、前部配电盒等部件，存在车内人员受伤、车辆起火、燃油泄漏等多种风险。
其中，因为高田问题气囊而召回的车辆，超过36万台，在宝马召回车辆中占比最高。安全气囊问题是因为装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。
此外，2019年12月20日，因“燃油泄露”风险，华晨宝马扩大召回部分国产3系汽车，涉及车辆312281辆。受影响车辆的燃油箱，若其加工口盖板位置开裂，则可能引发燃油泄漏，这增大了车辆起火的风险，存在安全隐患。
说完了宝马，奔驰在2019年的召回数量同样不小，涉及车辆多达1010410辆。
2019年奔驰品牌涉及车最多的两次召回，分别是2019年8月29日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司分批次召回共计199623辆汽车。车型包含进口的R级、SLS、C级、E级、凌特，国产的C级、GLK、凌特、威霆、唯雅诺等车型。
本次召回范围内部分车辆的驾驶席和/或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司及福建奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新型安全气囊，以消除安全隐患。
另外，2019年11月12日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车，涉及车辆多达394478辆。
这次涉及召回的车辆，前减振器在受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患——说的通俗一些就是“断轴”风险。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围的车辆免费安装前减振器加强固件，以消除安全隐患。
高田问题气囊也是重灾区
另外，2019年高田问题气囊依然是召回重灾区。高田安全气囊召回已经进行了7年，全球召回数量高达1亿辆，创造了汽车行业史上最大规模的安全召回事件。日本高田集团供应的会爆裂金属碎片的安全气囊，截止目前，公开报道全球已经有至少23人死于高田气囊充气装置故障，另外还有上百人受伤。
而在国内，2019年涉及高田问题气囊召回的车辆同样多达上百万辆，涉及丰田、福特、宝马、奔驰、本田、路虎、特斯拉等十余个汽车品牌。其中丰田涉及625699辆，福特涉及547876辆，宝马涉及360001辆，位居前三甲。
2019年1月29日，天津一汽丰田汽车有限公司就根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将于2019年1月31日起，召回2014年1月6日至2014年4月29日期间生产的35635辆卡罗拉汽车、2014年1月6日至2017年2月20日期间生产的151155辆花冠EX汽车，共计186790辆。
这次召回的车辆，就是因为副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
此后，丰田就陆续召回花冠EX、卡罗拉、威驰、雷克萨斯IS/GX等车型，仅花冠EX一个车型在2019年就有超过46万辆因此召回。
2019年11月8日，长安福特汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年11月8日起，召回2013年1月4日至2016年10月11日期间生产的部分新蒙迪欧，共计344,872辆；以及2014年9月4日至2017年6月9日期间生产的部分锐界，共计203,004辆。
这547876辆蒙迪欧、锐界的召回，同样是因为驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，长安福特的处理办法就是为召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶席正面安全气囊模块，以消除安全隐患。
而到了2020年1月8日，汽车安全气囊供应商高田（Takata）在全球范围内又发起了新一轮召回，召回数量高达1000万辆。奥迪，宝马，本田，戴姆勒，菲亚特·克莱斯勒，法拉利，福特，通用，马自达，三菱，日产，斯巴鲁，丰田和大众生产的车辆均受到影响。
新能源车型召回
另外，近年来新能源车型的销量突飞猛进，新能源市场受到的关注度也变得越来越高，那么新能源市场在2019年都有哪些车型被召回了呢？翻看了2019年所有的召回信息，被召回的新能源车型包括特斯拉Model S、蔚来ES8、瑞虎3XE等。
其中，2019年1月18日，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。
本次召回范围内车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的副驾驶安全气囊，以消除安全隐患。
同样是在1月18日，奇瑞汽车股份有限公司决定自即日起，召回2017年12月28日至2018年10月26日生产的瑞虎3xe纯电动汽车，共计8580辆。
本次召回范围内的车辆，在使用过程中差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能出现松动，加速时底盘出现异响，极端工况下松动的连接螺栓可能脱落，导致后悬置连同差速器整体位置下沉，连接在差速器两端的半轴发生窜动，造成半轴传动失效和车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。奇瑞将免费为召回范围内的车辆将后悬置支架螺栓易松动部位与副车架总成焊接为固定连接，以消除安全隐患，并对焊接部位给予终身免费质保。
而到了2019年6月27日，上海蔚来汽车有限公司召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。
召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。
小结
其实，除了以上的信息，去年备受关注的还有本田雅阁的“失速门”召回事件。自失速门事件曝光之后，经过网络舆论的不断发酵，终于在2019年8月8日，广汽本田决定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。
这次召回的20多万辆雅阁，由于1.5T发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
事实上，随着消费者维权意识的增强和相关部门机构对于车辆安全隐患检查力度的加强，汽车召回已经不再是一种“遮遮掩掩”的状态，企业通过召回解决产品存在的问题、隐患，对于企业品牌和消费者的保护都是正向的。但如果召回过于频繁、处置措施不当，也可能会对品牌形象造成二次伤害。
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因换档拉索调节器问题 1815辆菲亚特500被召回
中国网汽车3月20日讯 日前，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年3月20日起，召回2011年2月9日至2012年3月26日期间生产的部分进口2012年款菲亚特500汽车，共计1815辆。
本次召回范围内车辆变速器的换档拉索调节器衬套可能会变质，导致换档拉索与变速器脱离，造成驾驶员即使移动换档手柄也无法换档，此时变速器的真实档位会显示在仪表盘和档位把手边的指示标识上，如果这些信息没有被驾驶员注意到，可能造成车辆意外移动或碰撞，存在安全隐患。广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换衬套更耐用的换档拉索调节器，以消除安全隐患。
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