受新冠肺炎影响，上海港新年后每周班轮数量同比下降23%(附图)
2020-02-25阿法牛AlphaBull
简介：承运人正在减少运输能力，以应对中国出口需求的收缩。目前，对集装箱航运公司来说，一个主要的威胁是减少回程贸易能力。
承运人正在通过减少容量来应对中国出口需求的收缩。目前，对集装箱航运公司来说，一个主要的威胁是减少回程贸易容量。
由于中国制造产品的产量仍然有限，集装箱船每周可能会损失3.5收入1亿美元。
劳氏日报情报部（Lloyd’s List Intelligence）最新数据揭示了冠状病毒对靠泊中国港口船舶的影响。
中国新年假期的延长迫使绝大多数中国制造商暂时停业，导致出口进一步减少。
根据劳氏日报情报部的数据，与去年同期相比，附属上海和洋山的船舶数量减少了约四分之一。
2019年，春节长假后，无论是洋山港的每周船舶数量，还是上海港的每周船舶数量，都有所回升。然而，2020年春节长假后，每周关联船舶数量继续逐周下降，2月中旬的每周比去年同期关联船舶数量减少了23%。
Sea-Intelligence数据显示，82个跨太平洋贸易航线被取消，亚洲-欧洲贸易航线上共有54个航次被取消，该数据与目前上海港挂靠船舶数同比下跌的情况是相吻合的。
Sea-Intelligence指出：“中国制造业基本仍处于停业状态，开工日期不断推迟。这使得中国的出口需求保持在很低的水平，迫使承运人取消大量航班。总的来说，我们的市场每周同比下降约300，000TEU至350,000 TEU运量。同样，从更全面的数据来看，如果每个集装箱的平均运价约为1000美元，则相当于承运人每周损失约3亿至3亿美元3.5收入1亿美元。”
由于市场已进入中国新年后的疲软期，普氏能源（Platts）分析师警告说，承运人可能会面临更大的压力，因为从中国起飞的航运价格下跌。
普氏能源指出，这一额外的不利因素严重破坏了集装箱运输市场的微妙平衡，预计运输需求将大幅下降，结果是市场上产生了大量的空白航班。虽然运输能力得到了谨慎的管理，但港口关闭或更严格的封锁程序可能仍然是一个巨大的威胁，并推迟了市场的恢复。受病毒蔓延的影响，预计本季度中国总出口将大幅下降，中国工业重新启动的日期将进一步推迟。因此，市场上的空白航班数量预计将继续增长，覆盖范围将更广，持续时间将更长，实施空白航班的计划预计将延长到5月中旬。
Sea-Intelligence警告称，由于主要航线的正向航程被取消，未来几周返程航班数量将减少，运价将上涨。因此，业主不仅要制定应急计划，还要为运价飙升做好准备。
春节前后，中国港口货物进出口量(略)
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