本文目录一览：
- 1、春秋航空有哪些“隐藏福利”？
- 2、什么情况才会航空公司拉进黑名单？
- 3、跪求！！！进入春秋航空黑名单（暂无能力服务客户）的办法！！！
- 4、如何看待春秋航空的"黑名单"事件
- 5、怎么查询是否被航空公司列入黑名单
春秋航空有哪些“隐藏福利”？
作为春秋航空的忠实客户，据我所知春秋航空常年有优惠活动。经常有特价一元、九元机票，现在从官网和官方APP下单，好像每天都有抽免票的机会。如果用官方APP下单的话，还有机会获得机票减免的机会，这些活动似乎都是在官方渠道才有的。
什么情况才会航空公司拉进黑名单？
1、因旅客罢机等严重影响其航班正常飞行的事件、恶意索赔、做过危及其他乘客人身安全的而采取的对个别极端旅客的黑名单措施，换言之在这种情况下你就被拉入了黑名单。
2、“黑名单”这个说法或做法，实在须谨慎。根据《合同法》第二百八十九条的规定：“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常合理的运输要求。”即便国外航空公司已有制订“黑名单”的先例，人家也特别重程序正义与公平，对于哪些人可以被列入“黑名单”，不仅选择标准严格谨慎，而且会与安全、司法等相关部门慎重核准，才能最终确定并适时调整。例如美国国土安全部会向美国的航班提供一份“黑名单”作为参考，只有参与或曾参与或涉嫌参与恐怖组织、危害航空安全、裁定有罪、以及曾犯严重罪行，或威胁其他乘客安全的人才会被列入“黑名单”。相较而言，我们眼下某些航空公司的“黑名单”显然过于草率而随意，不仅程序模糊，也没有救济途径。
3、“黑名单”不是解决买卖纠纷的法宝，是不得已而为之的最后手段。滥用黑名单不仅会给该行业造成混乱和不良影响，最终还会影响市场秩序和消费关系，是一种“双输”行为。尤其对于垄断企业而言，多一份权利，也就多一份责任。如果供电部门因为怀疑用户有偷电行为就擅自给他断电、供水部门因为看人家水表不顺眼就给他停水，这种自判自罚的“黑名单”做法，无疑是对垄断地位与权利的滥用。店大欺客式的“黑名单”还是少列为好，就算非列不可，只要关涉公民权利与自由，这也不能是自说自话的事情。
跪求！！！进入春秋航空黑名单（暂无能力服务客户）的办法！！！
就是在一些延误和航班取消的的情况下，你极力要求赔偿。如果春秋赔偿你了你就进入他们黑名单了。我是春秋工作的实习生。上次老师讲课貌似讲过这个。因为春秋航空的飞机延误3小时及以上或者航班取消的话，可以给你免费变更，但不会用赔偿的。
如何看待春秋航空的"黑名单"事件
第一，春秋航空员工爆粗口如果属实那显然有错，就此可以投诉春秋航空及员工乃至起诉，但据我所知春秋航空所属的廉价航空类企业在晚点赔偿方面确实与常规航空公司不同，否则其低成本运营的理念与低票价就很难实现，（类似马来西亚的亚航，欧洲的瑞安航空和美国西南航空）毕竟人家买的是低价而不是高端服务，如果诸位常坐飞机并见过晚点乘客大暴动的话（更何况那班是去哈尔滨，你懂的）应该知道春秋付赔偿的原因，但也因此人家把这类“革命家”拉黑也没有什么不妥，就地服态度投诉没问题，可对于被拉黑这航空公司没有错！
另外，本人仅为穷学生航空发烧友一枚，绝无偏袒或员工刷舆论之疑！
怎么查询是否被航空公司列入黑名单
黑名单是查不到的，一般如果没有对航空公司因航班延误索赔的话是不会加入黑名单的，春秋航空是个特例。
中国现行合同法的第289条规定：“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。”航空运输自然属于公共运输，但是法条里的“通常、合理”意味着在某些情况下，拒绝旅客是合法的。也就是说，尽管航空公司负有强制缔约（即不能拒绝旅客要求）的义务，但这种义务是有界限和豁免的。
在中国的《民用航空法》以及《民用航空保护条例》等法律法规中，均没有涉及到对旅客设置黑名单禁止、承认或者规范的条文。而除了春秋航空之外，中国其他的航空公司也都没有设立旅客黑名单制度。作为吃螃蟹的春秋航空，其设立的黑名单标准必然具有较大的随意性。理论上说，只要“拉黑”标准弹性足够大，谁都有可能成为黑名单里的人。在拟定黑名单过程中，春秋航空缺乏与旅客的互动，制定的标准自然倾向于航空公司。春秋航空拥有了最终解释权，看哪个人不顺眼就可以把谁放进黑名单。